彩虹资讯｜中国至墨西哥贸易激增60%：太平洋沿岸港口承压顶峰，物流体系面临重大考验与战略转型!

“今年前五个月，从中国进口到墨西哥的货物同比增加了60%，货运量的暴增给运输环节及商品成本带来了显著压力。墨西哥海运专家进一步预测：‘展望未来一年，运费或将迎来大幅度的增长 ”

中墨海运贸易暴增

今年前五个月，中国至墨西哥的货物进口量出现了显著增长，这一趋势给运输环节及商品成本带来了巨大的压力。据墨西哥物流行业内部人士分析，这一增长背后的主要原因在于国际贸易紧张局势，促使中国更多地将墨西哥视为通往美国市场的中转口，加之中东地区的不稳定局势，导致许多货主选择更长的航线，从而加剧物流负担。

数据显示，今年1月至5月期间，自中国发往墨西哥的标准20英尺集装箱数量从约70个跃升至170个，增幅接近60%。伴随这一增长的是海运费用的急剧上升，从年初每个标准箱约200美元升至当前的500美元以上。

运输成本的增加不仅仅源于货量的增长，还受制于中东局势复杂因素。一位物流专家指出，中东的活动使得原计划通过红海及苏伊士运河的船只为安全考虑绕行更远的好望角，航程延长了约10至15天。

这一系列变动导致原本用于欧洲航线的集装箱周转周期延长，市场短缺，进而影响到中国至美国及墨西哥等高需求航线的供应链稳定性，形成连锁效应，进一步加剧物流成本上涨趋势。这一系列现象体现了全球供应链的相互依赖性和复杂性，以及地缘政治经济变动对物流行业深远的影响。

中墨航线运费或将大涨

在当前全球贸易格局中，中国作为世界经济的关键一环，其影响力日益显著，尤其是制造业的“近岸化”趋势愈发明显，促使众多中国企业纷纷将供应链拓展至墨西哥，寻求更优化布局。这一进程非一日之功，需长期规划与策略性布局。

专家预警，对于未来展望，海运费用水涨势在即将呈大幅度，墨西哥海运成本或将是全球平均水平的两倍增，突显现出乎寻常的市场动态。

墨西哥物流界也发出信号，Eternity集团的EAX指数揭示，中国海运费用高涨直指市场对需求反馈，4月末40英尺集装箱（FEU）单价已达3,959美元美元，创2024年新高，标志运费回升显著。

同时，港口饱和挑战短期难解，至少延至5月份，预示费涨势不减，波动中，5月FEU运费预估5500至6500美元之间，体现市场常态，企业需灵活应对，适时调整策略，稳舵向未来。

太平洋沿岸港口面临严峻挑战

随着中国至墨西哥的海运贸易量惊人增长60%，两国之间的贸易纽带在太平洋沿岸港口如曼萨尼约和拉萨-卡德纳斯见证着前所未有的吞吐量记录，这一繁荣景象的背后，也对物流体系提出了严峻的挑战与变革需求。

物流专家警示，太平洋沿岸港口现正处于极度紧张状态，一季度的超预期增长对基础设施形成巨大压力，这不仅是即时承载力的测试，更是对政府规划智慧的考验。他们呼吁，将港口升级至国家战略层级，实施长期投资，不再受限于短期规划，而是以未来三十年为蓝图，为物流体系构建稳定而投资。

物流行业积极应对挑战，提出策略，强化陆上连通性是关键，这包括公路、铁路和信息技术的全面升级，以及海关系统的优化，确保海上门户能顺畅对接高效内陆网络。

墨西哥官方数据佐证言不虚，据墨西哥港口和商船总协调局统计，今年头四个月处理标准箱量增长了18.2%，其中太平洋沿岸三大港口处理量占73%，总计2,952,195个标准箱，显赫然其在全球贸易网络中的关键地位及面对的紧迫挑战。

尤为突出的是，在太平洋沿岸，曼萨尼约、拉萨罗-卡德纳斯以及恩塞纳达三大港口的集装箱处理量占据了该海岸线总吞吐量的73%，总量达到2,118,178个标准箱，凸显了这些港口在全球贸易网络中的关键作用及面对的严峻挑战。